독일, 폴란드, 네덜란드, 체코의 구매자는 "냉간 압연 강철"을 일반 품목으로 거의 요청하지 않습니다. 그들은 EN 10130에 따른 DC01, DC03 또는 DC04, 또는 JIS G3141에 따른 SPCC-SD를 명명된 표면 품질, 명명된 오일 필름 및 자체 프레스 라인에서 나오는 평탄도 기대치와 함께 요청합니다. 이러한 수준의 구체성이 바로 냉간 압연 주문이 수년간 순조롭게 진행되거나 첫 번째 선적에서 실패하는 이유입니다.
네 가지 일반적인 드로잉 등급은 상호 교환할 수 없으며, 차이는 고객의 프레스에서 균열, 오렌지 필 또는 스프링백으로 나타나며 인증서에는 나타나지 않습니다.
| 등급 | 성형성 | 일반적인 용도 |
|---|---|---|
| DC01 (SPCC) | 기본 굽힘 및 프로파일링 | 패널, 브래킷, 덕트, 일반 스탬핑 |
| DC03 (SPCD) | 중간 드로잉 | 가전 제품 하우징, 가구 부품, 인클로저 |
| DC04 (SPCE) | 깊은 드로잉 | 자동차 내부 패널, 싱크대, 깊은 하우징 |
| DC05 / DC06 | 매우 깊은 드로잉 | 복잡한 자동차 및 에나멜 부품 |
| S250GD / S350GD | 구조용, 더 높은 강도 | 하중 지지 프로파일, 퍼린, 프레임 |
두께는 일반적으로 0.3mm에서 3.0mm까지이며 폭은 400mm에서 1500mm까지입니다. 폭 허용 오차와 코일 내부 직경(508mm 또는 610mm)은 고객의 디코일러와 일치해야 하며, 여기서 소규모 공급업체가 주문을 놓칩니다. 508mm ID의 유럽 라인에 맞는 코일은 610mm용으로 제작된 공구에서 실행되지 않습니다.
거의 모든 유럽 입고 검사에서 세 가지 사항이 나오며, 이 세 가지 모두 컨테이너를 열기 전에 확인할 수 있습니다.
냉간 압연 강판은 녹에 민감한 제품이며, 항해가 거래에서 가장 위험한 부분입니다. 당사의 표준 수출 포장은 VCI 필름 또는 기름칠된 끼우기 종이, 플라스틱 가장자리 보호대, 고정 간격의 강철 스트래핑, 지게차 취급에 충분히 강한 목재 팔레트, 항해 시간에 맞춰 크기가 조절된 컨테이너 건조제 백을 사용합니다. 코일은 고객의 하역 장비에 따라 눈을 벽으로 또는 눈을 하늘로 향하게 하며, 단순히 적재하기 쉬운 방식에 따라 하지 않습니다.
Shandong Dingcheng Liye Materials Co., Ltd는 2011년부터 산둥 제철소 기지를 기반으로 철강을 공급해 왔으며, 제조업체, 수입업체, 수출업체 및 무역 회사로 20~50명의 직원을 두고 있으며 수출 비중은 약 50~60%입니다. 유럽 구매자에게 이러한 구조의 실질적인 가치는 홍보보다는 문서 및 물류에 있습니다. 한 데스크에서 냉간 압연 강판과 아연 도금 코일, 열간 압연 플레이트 또는 파이프를 다른 제철소에서 단일 컨테이너로 결합하고, 한 세트의 수출 서류를 유지하며, 한 번의 적재 창을 유지할 수 있습니다.
냉간 압연 주문에 대한 서류에는 일반적으로 상업 송장, 포장 목록, 열 번호별 공장 시험 인증서 및 원산지 증명서가 포함되며, 구매자의 구매 절차에서 요구하는 경우 SGS 또는 BV와 같은 제3자 검사가 준비됩니다. 구매자가 프레스 시험을 위해 선적 전 샘플이 필요한 경우, 생산 로트에서 시트 샘플을 절단하여 대량 주문이 출시되기 전에 택배로 배송합니다.
제철소에서 DC04가 부족할 때 DC03을 "동등품"으로 제공하려는 유혹이 있습니다. 그렇지 않습니다. 깊은 드로잉 부품은 찢어짐으로 인해 실패하며, 고객이 이미 전체 코일을 프레스 라인에 투입한 후에 실패가 나타납니다. 우리는 더 긴 리드 타임을 견적하거나 다른 제철소를 이용하는 것이 드로잉을 견딜 수 없는 등급을 배송하는 것보다 낫습니다. 그 입장은 수년에 걸쳐 우리에게 주문을 잃게 했고, 또한 세 번의 별도 가격 주기 동안 반복 비즈니스를 유지하게 했습니다.
독일, 폴란드, 네덜란드, 체코의 구매자는 "냉간 압연 강철"을 일반 품목으로 거의 요청하지 않습니다. 그들은 EN 10130에 따른 DC01, DC03 또는 DC04, 또는 JIS G3141에 따른 SPCC-SD를 명명된 표면 품질, 명명된 오일 필름 및 자체 프레스 라인에서 나오는 평탄도 기대치와 함께 요청합니다. 이러한 수준의 구체성이 바로 냉간 압연 주문이 수년간 순조롭게 진행되거나 첫 번째 선적에서 실패하는 이유입니다.
네 가지 일반적인 드로잉 등급은 상호 교환할 수 없으며, 차이는 고객의 프레스에서 균열, 오렌지 필 또는 스프링백으로 나타나며 인증서에는 나타나지 않습니다.
| 등급 | 성형성 | 일반적인 용도 |
|---|---|---|
| DC01 (SPCC) | 기본 굽힘 및 프로파일링 | 패널, 브래킷, 덕트, 일반 스탬핑 |
| DC03 (SPCD) | 중간 드로잉 | 가전 제품 하우징, 가구 부품, 인클로저 |
| DC04 (SPCE) | 깊은 드로잉 | 자동차 내부 패널, 싱크대, 깊은 하우징 |
| DC05 / DC06 | 매우 깊은 드로잉 | 복잡한 자동차 및 에나멜 부품 |
| S250GD / S350GD | 구조용, 더 높은 강도 | 하중 지지 프로파일, 퍼린, 프레임 |
두께는 일반적으로 0.3mm에서 3.0mm까지이며 폭은 400mm에서 1500mm까지입니다. 폭 허용 오차와 코일 내부 직경(508mm 또는 610mm)은 고객의 디코일러와 일치해야 하며, 여기서 소규모 공급업체가 주문을 놓칩니다. 508mm ID의 유럽 라인에 맞는 코일은 610mm용으로 제작된 공구에서 실행되지 않습니다.
거의 모든 유럽 입고 검사에서 세 가지 사항이 나오며, 이 세 가지 모두 컨테이너를 열기 전에 확인할 수 있습니다.
냉간 압연 강판은 녹에 민감한 제품이며, 항해가 거래에서 가장 위험한 부분입니다. 당사의 표준 수출 포장은 VCI 필름 또는 기름칠된 끼우기 종이, 플라스틱 가장자리 보호대, 고정 간격의 강철 스트래핑, 지게차 취급에 충분히 강한 목재 팔레트, 항해 시간에 맞춰 크기가 조절된 컨테이너 건조제 백을 사용합니다. 코일은 고객의 하역 장비에 따라 눈을 벽으로 또는 눈을 하늘로 향하게 하며, 단순히 적재하기 쉬운 방식에 따라 하지 않습니다.
Shandong Dingcheng Liye Materials Co., Ltd는 2011년부터 산둥 제철소 기지를 기반으로 철강을 공급해 왔으며, 제조업체, 수입업체, 수출업체 및 무역 회사로 20~50명의 직원을 두고 있으며 수출 비중은 약 50~60%입니다. 유럽 구매자에게 이러한 구조의 실질적인 가치는 홍보보다는 문서 및 물류에 있습니다. 한 데스크에서 냉간 압연 강판과 아연 도금 코일, 열간 압연 플레이트 또는 파이프를 다른 제철소에서 단일 컨테이너로 결합하고, 한 세트의 수출 서류를 유지하며, 한 번의 적재 창을 유지할 수 있습니다.
냉간 압연 주문에 대한 서류에는 일반적으로 상업 송장, 포장 목록, 열 번호별 공장 시험 인증서 및 원산지 증명서가 포함되며, 구매자의 구매 절차에서 요구하는 경우 SGS 또는 BV와 같은 제3자 검사가 준비됩니다. 구매자가 프레스 시험을 위해 선적 전 샘플이 필요한 경우, 생산 로트에서 시트 샘플을 절단하여 대량 주문이 출시되기 전에 택배로 배송합니다.
제철소에서 DC04가 부족할 때 DC03을 "동등품"으로 제공하려는 유혹이 있습니다. 그렇지 않습니다. 깊은 드로잉 부품은 찢어짐으로 인해 실패하며, 고객이 이미 전체 코일을 프레스 라인에 투입한 후에 실패가 나타납니다. 우리는 더 긴 리드 타임을 견적하거나 다른 제철소를 이용하는 것이 드로잉을 견딜 수 없는 등급을 배송하는 것보다 낫습니다. 그 입장은 수년에 걸쳐 우리에게 주문을 잃게 했고, 또한 세 번의 별도 가격 주기 동안 반복 비즈니스를 유지하게 했습니다.
